Pour notre deuxième rallye avec le Saxo, nous avons disputé le 11^ème rallye National Dijon Côte d’Or. Nous avons donc l’avantage de bien connaitre le terrain puisque j’ai déjà disputé 10 des éditions. Cependant, la grande spéciale de 18 km se parcourt en sens inverse cette année.

Si nous sommes 10 dans la classe F2000/13, nous sommes presque 100 engagés avec une qualité exceptionnelle et notamment de la présence de l’ancienne C4 de Sébastien Loeb aux mains de l’expérimenté Dany Snobeck.

Pour le premier tour, nous reprenons nos marques. J’ai du mal sur ce terrain que je connais très bien car j’ai trop de repères de la N1. Et avec 80 cv de plus, ce n’est plus la même. Nous signons les 38 et 32ème temps des ES disputées.

Pour le second tour, j’ajuste les pressions de pneus à chaud comme me l’avait préconisé l’ancien propriétaire de la Saxo. Ainsi, je sens beaucoup mieux la voiture et les temps s’améliorent puisque nous réalisons les 32, 25 et 23^ème temps du second tour.

A l’issu de cette première journée nous sommes classés 25^ème. A la classe nous sommes 5^ème. En effet,  il est bien difficile de suivre la cadence infernale de nos petits camarades. Nos concurrents ont des passés prestigieux ou sont issus des formules de promotion. Ils ont également des autos plus évoluées que la Saxo avec notamment un moteur plus puissant et une boite séquentielle. Nous avons fait également le trou sur nos poursuivants avec une quinzaine de secondes d’avance.

Pour la seconde journée, le soleil est de la partie. Les sensations sont bien la avec la petite Saxo. Nous confirmons notre position : nous finissons bien loin des premiers de notre classe mais avec 47 secondes d’avance sur nos poursuivants. Au général, nous terminons 18^ème.

Il nous reste maintenant à continuer notre apprentissage et à se rapprocher des leaders de la classe. L’objectif sera aussi de rentrer dans les 10 premiers scratch.

Prochain RDV les 7&8 juillet pour le rallye de la Côte Châlonnaise

Le moins que l’on puisse dire c’est que nous attendions avec impatience cette première vraie prise en main de la Saxo. En effet, après l’acquisition fin mai, elle est passée par la case mécanique dans les ateliers de J.com Sport et par la case carrosserie chez notre partenaire « Carrosserie Jolinet ».

Pour découvrir la voiture, il nous a semblé plus sage de rouler sur circuit. Nous n’avons pas été déçus :

Evidemment on est d’abord marqué par la puissance : forcement on passe de 100 à 180cv. Le deuxième élément est la boite crabot : s’il ne faut pas se louper dans les passages, l’efficacité est démoniaque et on enchaine sans perte de temps. Les plus grands changements restent les freins et le comportement général. La puissance de freinage est en effet impressionnante et permet d’aller chercher  très  tard le moment d’actionner la pédale. Enfin la tenu de route est parfaite dans le sens ou elle est facile à emmener et presque plus que l’AX ou 205.

Il reste maintenant à essayer la Saxo sur une petite route, bien loin du macadam parfait du circuit de Pouilly en Auxois.

Cette journée  aura  également été l’occasion de faire partager quelques tours de circuit avec les partenaires, soutiens et amis.